車のバッテリーってエンジンオイルと違い、交換期間の目安である２～３年で定期的に交換する人は少数なような気がします
かくいう自分もエンジンオイルは定期的に交換するものの、バッテリーに関しては何気にほったらかしで、悪くなったと感じたら交換するそんなスタイル
どうやらそのタイミングがとうとうやってきたようです
 |
近頃あまり遠出していなかったということもあり、朝一で不意打ちのバッテリーあがりをくらう
(１０か月ぶり３度目)
実は前年の冬にバッテリーあがりを２回ほどおこし（自宅前にて）そろそろ寿命かなと思いながら騙し騙しでここまで来てましたが
今回は懸命な処置もむなしく、意識を取り戻すこともないまま安らかに永眠となりました
車のバッテリーの推奨されている交換期間２～３年を大幅に上回る大往生
享年７
人間に例えるなら、クシャミするたびに尿漏れ、飯を食べたにも関わらず「飯はまだかね？」と尋ねてくるそんなお年頃
粉噴きに液ダレ、さぞ辛かったことでしょう
コチラが７年＆７万キロまで活躍してくれたバッテリーご尊顔になります
 |
今まで使ってたG＆Yu製は（１１５D３１R）
ランクルプラドの標準バッテリー（９５D３１R）に対して容量は大きめなものではありましたが
寒冷地地方に住んでいるにもかかわらず車のほうは寒冷地仕様車ではないので、冬を迎えるこの機会にさらなるバッテリーの容量アップを考えてみました
ディーラーやカーショップで換えてもらうことも少し考えましたが、ショップでバッテリー交換を依頼した場合の相場は大体工賃込みで２万～３万コースで結構高額な出費に・・・
幸い近々車を使う予定もなく特に急いでいる訳ではないので、安めの交換用バッテリーをネットショップで購入して自分で取り付けてみることにしました
ネットショップで注文した翌日、宅配便のお姉さんがヨロつきながら重そうに運んできてくれたものがコチラ
 |
容量も１１５D３１→１４５D３１へパワーアップ
ちなみに、バッテリーの状況を目視できるインジケータもついてて便利そうです
 |
大容量最高水準・長持ち約1.7倍・チョイ乗り寿命約2.0倍
心躍る商品説明ですが、パナソニック製ということでさぞかしお高いんでしょうね・・・
が、しかし、さすがはネットショップ、店舗価格とは比較にならないぐらいの低価格で購入できました
さて、取り付け前に順序の確認
エンジンを切り、キーを抜いておく
古いバッテリーのマイナス端子を外す
古いバッテリーのプラス端子を外す
ステーの金具を外して古いバッテリーを外す
新しいバッテリーを車両に搭載し、ステーを固定
新しいバッテリーのプラス端子を取り付ける
新しいバッテリーのマイナス端子を取り付ける
特に注意する点としては
端子を外す際、スパナやレンチ等の工具が反対側の端子に触れると感電やショートする可能性もあるので素人は注意せよとのこと
イメージ図
 |
このバッテリー交換で何気に苦労した作業が、新しいバッテリーをステーにピッタリ設置させること
バッテリー自体がすこぶる重く（約２２kg）エンジンルームまで片手で持ち上げプルプル震える腕でボディー、エンジンルームにガツガツぶつけながらもなんとか設置
設置後、両手で担いでフェンダー側から作業すると楽だったことに気づくものの、時すでにお寿司
ボディーに傷がつかないように厚手のタオルなんかを被せておけば擦り傷なんかも気にせず作業できるのでおすすめです
使用した道具 ８・１０・１２サイズのメガネレンチ３本
作業時間 約２０分
作業完了
 |
ちなみにバッテリーの交換サイン
３年以上バッテリーを交換していない
エンジンの回転数によってライトの明るさが変化する
パワーウインドウの動きが遅い
エンジンのかかりが悪い
こんな現象を感じている方は、バッテリーが弱ってきてる状況なのでこの機会に一度自分で交換してみてはどうでしょうか
スポンサーリンク
スポンサーリンク
0 件のコメント :
コメントを投稿